打造中山第一时尚生活门户网

查看: 649|回复: 9

[中山杂谈] 我从垃圾堆里捡回来的漂移车,竟然是70年代的街头霸王!

    [复制链接]
扫一扫,手机访问本帖
发表于 2017-9-13 11:17:09 | 显示全部楼层 |阅读模式


“捡垃圾”

近些年来,“捡垃圾”这一名词逐渐的在中国开始流行了起来。这种源自于Ebay平台的超低价购入未 知商品的行为,由于闲鱼、58等平台的存在而在中国开始流行了起来。

微信图片_20170913110652.png

而那些有经验的买家经常以“垃圾佬”自居,以倒卖二手产品发家致富的也有不少。

微信图片_20170913110658.jpg

但是,相对于来自匈牙利的Nino Karotta来说,他们还是too young too simple了一点。

微信图片_20170913110710.jpg

小时候的Dream Car

Nino Karotta是匈牙利最大的汽车网 站的创始人,谈起这辆260Z,Nino Karotta说:遇到这台S30 260Z完全是偶然,但是黑红色的车身立刻把我带到了小时候的记忆中去了。

微信图片_20170913110711.jpg
微信图片_20170913110712.jpg

这款 260Z是Nino Karotta小时候的挚爱车辆之一,但是小时候只能收藏到他们的模型,等到长大后,这款车子在匈牙利已经完全灭绝了,也打消了收藏的打算。

微信图片_20170913110713.jpg

直到在废车厂看到了这辆 车,才重新燃起了自己的梦想。于是见到这辆车的第二天,Nino Karotta就买下了它,于是便开始了漫长的改造之旅。

微信图片_20170913110715.jpg

重塑260Z

由于车身大部分地方被锈蚀得十分严重,即使做了工艺修复以及补焊除锈工作,这台260Z开起来也非常的散,而处于北欧地区的他很难购买到260Z的JDM部件,所以,他开始寻找可以与他一起修复/重造这台260Z的人。

微信图片_20170913110716.jpg

幸好,欧洲的汽车玻璃纤维以及改造产业很发达,于是在改装团队的帮助下,先是把260Z的车壳用玻璃纤维复刻出来,然后进行生产;

微信图片_20170913110717.jpg

但是同时,Nino Karotta又想要些不一样的新设计,于是他们把260Z的B柱裁掉,做成了无边框的设计。

微信图片_20170913110718.jpg

在这期间Nino Karotta还通过周边国家的渠道,获得了一套S13的悬架并把它安装在 了260Z的身上。而为了传承Z系列的运动精神,Nino Karotta收购了一台来自350Z的V6发动机以及发动机;

微信图片_20170913110719.jpg

VQ35发动机

可能是由于车身锈蚀实在太多,加上底盘的锈蚀实在太严重,所以Nino Karotta一不做二不休,把包裹着的铁皮全部扒开,露出最里面的钢管,开始重构发动机舱 。

微信图片_20170913110720.jpg
微信图片_20170913110721.jpg

发动机、底盘改造

于是Nino Karotta在底盘钢架的基础上做了交差架补强,并且做了防锈处理。

微信图片_20170913110722.jpg
微信图片_20170913110724.jpg

为了适配那套动力传动系统,对这台260Z做了空间的重构。原本修长的车头很容易就能放下那台VQ35 发动机,而不用把冷却系统集成在车尾箱。

微信图片_20170913110725.jpg

可以安置上一块巨大地中冷、油冷以及断电灭 火装置。但是奇怪的是那么大的空间,车主却没有为这辆车加装涡轮,可能Nino Karotta 是个狂热的自吸爱好者吧!

微信图片_20170913110726.jpg

而为了达到更加好的漂移效果,换装了BMW E46的转向系统,以此获得更加清晰地转向指示;为了配合来自S13的悬架,更换上了宝 马E46的可调节短簧;

微信图片_20170913110727.jpg

而且为了达到更大地倾角,换装了Driftworks可调摆臂,使得轮胎的贴地面积更大。

微信图片_20170913110728.jpg
微信图片_20170913110729.jpg
微信图片_20170913110730.jpg

而且 ,还装上了KAAZ Corporation的高锁止率机 械式LSD。这样的一套极高定置化的设备,想必会带来极高质量的漂移体验吧!

微信图片_20170913110732.jpg

深度一体化定制

而在保持了那么高一体化的前提下,Nino Karotta并没有为这辆260Z设计好排气管,又或者是说,并没有位置放置排气管。

微信图片_20170913110733.jpg

为了解决这一问题,他与改装团队特地定制了3-1长芭蕉歧管,并且为了满足自吸6500RPM的高转爆发区,使用了一体成型的设计,在满足排气的同时,也降低了回压保证了持续地爆发期,并通过两根根口径为2.5英寸的排气管从车侧进行排气。

微信图片_20170913110734.jpg
微信图片_20170913110735.jpg

由于底盘重塑的原因,许多原厂部件都无法使用了,所以干脆一次性掏空重新走线 。所以中控除了原厂的几项机 械式显示表以外,就是集成的中控系统了。

微信图片_20170913110736.jpg

而所有的内饰, 都是由玻璃纤维以及钢板组合而成,有一种十分原始的风格。

微信图片_20170913110737.jpg

而防滚笼架,基本上就是直接焊接在地盘上的高刚性支架而已,柱体的位置已经代替了车子的A、C柱,一体化程度很高。

微信图片_20170913110738.jpg

然而为了保留一丝复古的感觉,车主还是为这辆260Z加装了来自日本的老派Nardi Classic方向盘。

微信图片_20170913110739.jpg

重量减轻、刚性翻倍

这辆车子经过重塑后,总重量为1,008公斤(不算还没装上的座椅等零碎件),比原车的重量至少减轻了15%。

微信图片_20170913110740.jpg

而安全性以及车身的刚性提高到了原来的2倍,并且前后的重量分布为48:52。

微信图片_20170913110741.jpg

大量的日系零件的运用也保持了这台车子的“日本味”。而为了纪念这一款在匈牙利诞生的神车,Nino Karotta以白色的JDM为基色,并且加上了代表匈牙利的红色与绿色 涂装,从车子的上方看,俨然就是一幅匈牙利国旗。

微信图片_20170913110743.jpg

微信图片_20170913110744.jpg
微信图片_20170913110745.jpg

回复

使用道具 举报

使用 高级模式(可批量传图、插入视频等)
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册成为T友

快速回复
微信公众号
中山圈app
联系我们