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[中山杂谈] 谁买了电子涡轮那么个蠢东西的,该交智商税了!

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发表于 2017-10-11 18:50:12 | 显示全部楼层 |阅读模式


前言

不 知 道从什么时候开始,赛场上就再也听不到高缸数发动机那激昂的做功声。原本赛 车运动的根本目标就是追求更快的速度、更大的排量、更猛的马力,历经上个世纪的技术发展,自吸被涡轮替代,各家V型、W型高缸数发动机悉数登上舞台,写下了一个又一个热血的篇章。

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而到了现今,赛场上只剩下了小缸数涡轮增压引擎的悠长回响,甚至于未来的赛 车运动将越来越难听到V10、V8甚至V6引擎的轰鸣,取而代之的是电动马达的嗡嗡声。

尽管大马力涡轮的时代已然要逐渐远去,但是这依旧不影响人们对于涡轮的喜好。然而并非所有的车型都是带有涡轮增压装置的,在享受自吸平顺的输出以及随叫随到动力的同时,你还想感受那种被猛踢一脚的加速快感,基本上是不可能的。

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然而,当改装成为一种潮流以后,非常多性能改装产品就像雨后春笋一样冒了出来,而曝光率最高的就是号称不仅能增加动力,还能节油至少百分之二十的电子涡轮增压器。

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依据各路卖家的说法,电子涡轮增压器不仅能模拟涡轮带来的功率以及扭矩的提升,同时还能轻松地通过年检。

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仅仅几百元就能达到上万元废气涡轮同等的效果,的确让这种电子涡轮增压器红极一时。然而,这仅仅只是一个伪概念而已。
我差点就信了(笑)

我们先来看下涡轮增压的原理;涡轮增压,靠的是发动机工作产生的废气带动涡轮转动,同时涡轮带动自身的叶轮,帮助发动机吸入更多地空气,增加气缸燃烧量,提高燃烧做功的能力。

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而电子涡增压,则是需要靠汽车的电池供电,带动电机驱动叶片,强制性地增大进气量以及进气压力。咋一听,好像和废气涡轮没有多大的差别,然而事实上真的是这样吗?

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我们都知道,普通的废气涡轮增压器是一套成型的系统。气密性还有实际做功效率都是要经过深度的考量才设计出来的。而且要保证整个系统的散热性,还会加装中冷,进行改装歧管等步骤。但是电子涡轮,仅仅只是需要根据车型以及涡轮型号安装好位置就可以了。且不说气密性如何,在高强度做工时如果发生碎裂,零部件进入发动机舱,后果怎样可想而知了。

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防护网的作用几近为零

同时,电子涡轮增压的很 多卖家隐瞒了电子涡轮增压存在的缺陷。虽然电子增压涡轮的确增加了进气量,增大了气缸内的压力。但是,依靠汽车12V电池带动的叶片,转速极限也才能达到4万转/分钟而已,这与废气涡轮动辄以十万为单位计量的转速简直不能相提并论。

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同时,增加进气量以及加大了气缸压力是在一定条件下进行的;在高转速时,这块所谓的涡轮并不会随着发动机转速提高而提高自身的转速的,换句话说,就是这个涡轮最高转速是恒定的。

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低转速起到强制进气的作用,高转速就阻碍进气。对车的极速,急加速能力都有影响。同时,参差不齐的无论材质才是最让人担心的事情,有可能你几百块钱买回来的仅仅只是一块带电机的大塑料而已,高温状态下,这块大塑料会怎样,光是想想都足够可怕的了。

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虽然如今宝 马以及奥迪都在研发电子涡轮,但是这种核心科技并不是像市面上售出的电子涡轮增压一样,宝 马以及奥迪上的电子涡轮,被纳入了原本的涡轮增压系统中,为的是减少进气阻力,在高转速时不会影响发动机的做工。

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它在发动机处于低速时介入工作,减少涡轮迟滞的现象。当发动机高速工作时,电子涡轮并不介入,新鲜空气通过中冷器后通过另外一条管路到达节气门。

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而很 多  的商家,妄图鱼目混珠,把自家的电子涡轮增压器说成宝 马和奥迪上的电子增压系统,欺骗很 多 汽车小白。如果你不幸购买了这种产品。还是赶快卸下来吧!这种吃力不讨好的东西不仅仅会影响汽车的运行效率,久而久之会扰乱汽车的ECU,造成永久性的损伤。

俗话说:一分钱一分货,真的不是没有道理的。几百块钱的附加装置想要代替大几万的增压装置,在现在看起来是不可能实现的。谁买了电子涡轮那么个蠢东西的,都该交智商税了!

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