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[精彩生活] 谁敢那么嚣张地说:AE86我们下个发夹弯见!

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发表于 2018-3-12 12:03:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
在现在,中国境内能够买到的,堪称后驱跑车的,除了我们熟悉的秋名山神车五菱宏光以外,也就剩下丰田86了;

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但是就丰田86来说,就算原厂最大输出不过才200ps、20.9kgm,但身为改装界当红车种,强化空间可说无比宽广,自然也成为热血派车迷的标配车款!

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大涡轮改法虽能让丰田86拥有可媲美超跑的狂暴动力,不过要把动力强化效果忠实反应到加速与操控层面,达到灵敏、直接又超线性的诉求,反倒不如自吸车型!

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这点从这辆摒弃原厂4U-GS引擎,强上5.0L的V8发动机,而且动力、加速均有秋名山神车继承人水准的丰田FT86身上就可看出端倪!有这辆车在手,连头文字D主角藤原拓海都不是对手........

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原厂配置4U-GSE/F20A 2.0L四缸发动机的丰田86想在自吸领域有所建树的话,最大前提就是得有一颗大排量的自然吸气引擎!

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日本D1GP虽早在2012年出现移植IS-F标配的2UR-GSE 5.0L V8式样,不过改装费用不斐,加上引擎性能提升实属困难,并不算寻常改法。而这辆由Papadakis Racing操刀的丰田86,引擎则选择配第二代Boss 302 Mustang标配、与丰田2UR-GSE同样属5.0L V8型式,并且该死Ford Coyote狼心特殊款,整体费用更为低廉之余,也更有异种移植的噱头!

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虽然大家对Papadakis Racing不甚熟悉,不过在上一年他们曾经推出一辆Corolla iM千匹漂移车参加今年Formula Drift开幕站赛事,对T丰田车系的改装当然不会陌生!

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之前也在我们的文章出现过

基于同时兼顾输出大马力化、加速线性化的双需求,除了Ford Coyote 5.0L V8引擎,为让输出反应更趋灵敏,也修改进气歧管造型与节气门,搭配MoteC M150电脑对车辆软体设定细腻设定,特别是档位变化时的修正,力求做到动力随传随到的即时化效果。

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同时也让最大动力从原本444hp、52.51kgm提升到590hp、69.12kgm的亮眼水准。

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为免除传动强化的困扰,变速箱也一并上身二代Boss 302 Mustang标配的6MT变速箱,针对动力实力的输出曲线,同时也细腻搭配各档齿比与终传!

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基于增进操控本色,引擎移植后也将车身调整为前54、后46配重,车辆动态反应也因此更趋中性,加上丰田86比二代Boss 302 Mustang更具轻量化特色,两者原厂车重就差了396kg,马力/重量比当然更出色!

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动力、操控都大幅强化,抓地力表现当然也不能忽略,轮胎也升级为前345/35R19、后275/30R19的大尺码规格。

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这样强劲的表现,想必那些一直冠以丰田86是异端的车友也不会有太大的意见了吧!它的的确确没有辱没86之名。甚至,在山道攻弯时,还能轻松自如地对拓海说:AE86,我们下个发夹弯见!

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